Én magam nem vagyok különösebben autómániás, de egy furcsa információ nyomán elindulva annyi érdekes dolgot találtam az autómárkákról, és azok logóinak változásáról, hogy azt gondoltam, ezeket érdemes veletek is megosztanom. A felkutatott anyag annyira bőségesnek bizonyult, hogy nem is fért egy poszt keretei közé, ezért több részre bontva fogom majd közzétenni. Könnyen lehet, hogy hardcore totalcar fanoknak ez unalomig lerágott csont lesz, de még az is lehet, hogy ők is találnak majd eddig nem ismert érdekességeket.
Első körben nézzük az olasz kocsikat, azok 
közül pedig az egyik legpatinásabb márkát, az Alfa Rómeót. Kíváncsi vagyok, hányan tudják például közületek azt a kis apróságot, hogy a cég eredetileg nem is olasz, hanem francia? Én legalábbis nagyot néztem, amikor megtudtam, hogy egy bizonyos Cavaliere Ugo Stella először egy kis francia autócéggel (Darracq) kötött megállapodást azok autóinak olaszországi forgalmazásáról, majd amikor az 1910-ben befuccsot, az egész gyárat hazatelepítette. Ekkor adta neki az Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, azaz A.L.F.A. nevet. Maga a logó is ekkor keletkezett, az alapja pedig a milánói zászló vörös csíkjai, valamint a Viscontiak családi címere, a szájában egy a család ellenségeit jelképező emberalakot tartó, illetve azt felfaló kígyó volt. Ennek köszönhető, hogy az alfák orrán mind a mai napig egy emberfaló szörny látható. A Romeo név akkor került a cég nevébe, amikor egy Nicola Romeo nevű, enyhén nárcisztikus hajlamú üzletember 1916-ban megvette a gyárat, és mint afféle tolakodó szponzor, gyorsan a nevét is becsempészte.
A másik nagy olasz autógyár története kevesebb meglepő fordulatot tartalmaz. A céget Fabbrica Italiana Automobili Torino néven alapították többek között Giovanni Agnelli részvételével, aki akkor mindössze 400 dollárnak megfelelő összegért vásárolta meg a részvényeit. A később elnökké avanzsáló Agnelli úr ezzel tulajdonképpen egy családi vállalkozássá változtatta a céget, amelynek vezetésében a mai napig helyet foglal legalább egy Agnelli. A fiat logója először a 60-as években változott meg, és akkor tértek át a Scrabble stílusú négyzetekre. Az azóta legendássá vált, ötrácsos logót is ennek köszönhetjük. A céges legendárium szerint ez akkor született, amikor a cég akkori vezető dizájnere, egy Mario Maioli éppen a cég egyik gyára mellett autózott el, amelyben áramkimaradás volt, aminek köszönhetően a nagy neon feliratban elaludtak a FIAT betűk. A betűket elválasztó öt sávot látva ütött szöget a fejébe a gondolat, hogy ebből milyen jó logó lehetne. Elképzelését gyorsan papírra is vetette.
Ferruccio Lamborghini is kalandos körülmények között kezdte a pályafutását. Első lépésként a világháborúban leszerelt járműveket vette meg, amelyeket aztán mezőgazdasági gépekké alakított. Nem sokkal később a Lamborghini gyár már saját traktorokat gyártott. Azt nehéz így utólag visszatekintve megmondani, miért is kezdett személygépkocsikat is gyártani a cég, de a legenda szerint ebben Ferruccio szomszédjának is szerepe volt. Ez a szomszéd nem más volt, mint Enzo Ferrari, aki egy alkalommal, amikor Lamborghini úr arra panaszkodott, hogy a nála vásárolt Ferrarinak zörög a sebváltója, azzal vágott vissza, hogy Ferruccio maradjon a traktoroknál, és ne dumáljon bele az autógyártásba. Ezen a másik úgy felhúzta magát, hogy a világ egyik legjobb autógyárát hozta tető alá, amely mára odáig vitte, hogy a márkaneve alatt futó kávé és kávéfőzők még a Norbi update kávézójába is bekerült! Soka szerint az sem véletlen, hogy a Lamborghini logója éppen úgy a fekete-sárga színkombinációt használja mint a rivális Ferrari, és ebben is egy állat feszít.
Ha már szóba került, a Ferrarit is érdemes megemlíteni, amely Enzo úrnak köszönheti létezését. Enzo Ferrari az Alfa Romeo alkalmazásában volt, ahol 1923-ig sikeres 
autóversenyzőként, utána pedig a csapat igazgatójakén tevékenykedett. Itt tűnt fel először az ágaskodó lovat ábrázoló logó, amely kezdetben csak az ő kocsiján, majd a saját istállójának, a Scuderia Ferrarinak az 1929-es megalapítását követően a csapat által hajott Alfa Rómeók orrát díszítette. A fáma szerint eredetileg egy első világháborús legendás vadászrepülő pilóta, Francesco Braccala repülőgépén volt látható. Ferrari kocsijára úgy került, hogy a pilóta anyja látta versenyezni Enzót, és felajánlotta neki, hogy tegye ki az autójára, mert szerencsét hoz. A sztori az eredeti képet elnézve igaznak tűnik. Ferrari a második világháborúig továbbra is együttműködött az anyacéggel, a háborút követően azonban megalapította saját autógyárát, amelyre továbbhozta az ágaskodó csődört, azaz a cavallino rampantét is.
Egyelőre ennyi, a következő alkalommal a német autómárkákat veszem majd elő, és kiderül, honnan lopott a Porsche, miért van éppen négy karika az Audi logójában, és hogy miért volt kegyetlenül nehéz még az 50-es években is eladni Amerikában a Volkswageneket.
A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.
